Cụ thể, xe Maybach 57 phiên bản tiêu chuẩn tăng giá từ 375.250 USD lên 379.050 USD, còn bản 57 S giá tăng từ 414.750 USD lên 418.950 USD.
Xe Maybach 62 tăng giá từ mức 426.250 USD lên 430.450 USD, còn bản 62 S tăng từ 465.750 USD lên 470.350 USD.
Mẫu xe đắt nhất của Maybach là Landaulet không tăng giá, vẫn là 1.382.750 USD như phiên bản 2011.
Tất cả các mức giá bán lẻ đề xuất trên của xe Maybach đều đã bao gồm 2.750 phí vận chuyển bằng container.
Thông tin Maybach bị khai tử cũng không mấy bất ngờ, vì trước đó đã nhiều lần có tin đồn, khi doanh số của hãng quá kém và tập đoàn mẹ không còn kế hoạch phát triển các mẫu xe mới cho hãng nữa.
Mặc dù được trau chuốt kỹ càng về tính riêng biệt và chất lượng, nhưng Maybach không gây được ấn tượng với công chúng. Trong khi các đối thủ Anh quốc mấy năm gần đây liên tiếp đạt doanh số kỷ lục, thì Maybach có doanh số rất thấp. Năm 2010, hãng chỉ bán được 200 xe, so với mức 2.700 xe của Rolls Royce và 5.100 xe của Bentley. Trong 9 tháng đầu năm nay, doanh số của Rolls-Royce tăng tới 41% lên 2.441 xe, còn Bentley cũng tăng 31% lên 4.763 xe.
Ban lãnh đạo Daimler đã tìm mọi cách để cải thiện doanh số và hình ảnh của Maybach. Gần đây, nhà sản xuất ô tô Đức này còn cân nhắc việc hợp tác với Aston Martin, nhưng các cuộc đàm phán đã chấm dứt vào tháng 9.
Ngày 25/11, trang Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) của Đức dẫn lời CEO Dieter Zetsche của Daimler rằng: “Chúng tôi đã đi đến kết luận rằng cơ hội tăng trưởng doanh số của Mercedes cao hơn nhiều so với Maybach. Sẽ là không hợp lý nếu phát triển một mẫu xe mới cho Maybach”.
